作为独角兽企业的预备军，Pre独角兽成长潜力较大，特别是在未来产业新赛道方面。
赛迪顾问发布的赛迪科创Pre独角兽（2023年）（下称“报告”）称，这些企业目前估值尚未达到10亿美元，不属于独角兽，但在3~5年内极有可能晋升为独角兽。
根据赛迪的统计，在这些Pre独角兽中，有6家成长为赛迪科创独角兽百强企业（2024）。
三大城市群集聚近九成
从地域上来看，赛迪科创Pre独角兽企业分布在长三角区域的有97家，居三大城市群之首；粤港澳大湾区42家；京津冀区域39家，合计占比89%。其中，江苏、广东赛迪科创Pre独角兽企业数量并列第一，均拥有42家，北京、上海、浙江分列三到五位，分别有35家、33家和17家。
报告分析称，长三角城市群经济发展强劲，拥有完善的产业链、供应链。长三角区域依托产业优势及城市群辐射效应，形成了以企业为主体的“产学研”创新机制，此外，上海作为长三角城市群的龙头，强势吸引全球资本集聚，为长三角城市群企业快速成长提供强有力的支撑，有利于Pre独角兽企业成长。
该数据也和此前发布的赛迪科创独角兽百强（2024）区域分布大体相符，独角兽百强中三大城市群集聚近九成，长三角城市群居首，上榜企业40家；京津冀城市群上榜33家；粤港澳大湾区上榜16家。百强企业分布在16座城市，“北上深”处于第一梯队，国际创新竞争力不断提升。其中，北京上榜32家成为领头羊，深圳发力追赶北京、上海，西部城市楚雄首次出现上榜企业。
在城市分布上， Pre独角兽“北上深”稳居第一梯队，主要分布在41个城市，北京、上海、深圳、南京、苏州企业入围数量居前五位，共计125家，占比为62.5%。
其中，仅北京、上海、深圳三座城市集聚了近五成。从侧重看，前五城市拥有强大的制造业基础和成熟产业配套，但产业集群、产业发展的侧重不同，导致入围企业分布领域差异。例如，上海在新一代信息技术赛道入围企业最多，达26家，占总入围企业比重近八成；北京、深圳、苏州企业分布相对均衡，新制造赛道入围企业占比均超过两成。
这个领域入围最多
报告对入围企业和四个领域的前20做了梳理。结果显示，Pre独角兽在新一代信息技术赛道高度集聚，入围企业达119家。在新制造赛道入围企业35家，新能源和新材料赛道入围企业均为23家。
具体看，新一代信息技术赛道由于入围企业数量优势总估值最高，达到416亿美元。新制造、新能源赛道受国家“双碳”政策影响，以其高技术壁垒和资金投入催生的Pre独角兽平均估值领先，分别为4.5亿美元和4.3亿美元。
在Pre独角兽新制造赛道前20强中，由于备受资本市场关注，平均不到1年完成一轮融资（平均成立时间接近6年，平均融资轮次为6.1轮），其中，机器人企业作为新制造细分赛道的典型代表，共有10家企业入围。
新能源赛道的20强企业平均成立时间不足4年，但其中不少企业已在技术上实现突破，实现“出海”；新材料赛道20强企业平均3.3次轮的融资带来近3亿美元的平均估值，导致企业原始创新投入支撑处于劣势，平均产生53.7件专利。
对比同系列的赛迪科创独角兽百强企业，上榜企业也和Pre独角兽领域情况相近，独角兽百强分布在新能源、自动驾驶、集成电路、人工智能、商业航天、机器人等17个赛道。其中，新能源、自动驾驶、集成电路、人工智能领域赛道上榜企业众多，四个赛道分别上榜19家、16家、14家、12家企业，占赛迪科创独角兽百强比例高达61%。
